BMW R18 GRUNER BLITZ (Relampago Verde) - By 911MX & XTR Pepo

© CultureStylesMoto

 Los pasados 14 a 16 de julio y con motivo de la décima edición de Motorbeach Fest,
nos encontramos en Vinuesa con una moto que teníamos muchas ganas de ver en directo.

El equipo de 911 MX nos esperaba allí con su stand y la preciosa BMW R18, proyecto
realizado en conjunto con nuestro gran amigo XTR Pepo.

GRÜNER BLITZ  (Relámpago Verde), como así se hace llamar actualmente, lucía de
forma descarada, radical, con aspecto de caza records a la vez del toque endurance de
antaño con líneas cafe racer, lo que hace de esta showbike una moto muy muy especial.
Su Best OF Show en la pasada feria del Motor Bike Expo de Verona así lo demuestra.

Nos acercamos hasta Diego y su equipo para proponerles una sesión con el lago de
Vinuesa de fondo, una conversación rápida para ver que era una ocasión única con
ese escenario de fondo. 

A media mañana del sábado nos dispusimos a bajar los 300kg de la R18 hasta "la playa"
de Vinuesa y pudimos realizar esta sesión de fotos que esperemos que os gusten.

Os dejamos con la ficha técnica de la BMW R18 GRÜNER BLITZ  (Relámpago Verde) - 
By 911MX & XTR Pepo

Moto: BMW R18

Año: 2022

Construcción: 911 MX Factory & XTR PEPO

Tiempo de fabricación: 3 meses

Depósito: moto Guzzi v7 con alojamiento para bombas de combustible de BMW R18
capacidad 21 l.

Admisión: admisión XTR. Se han utilizado filtros cónicos DNA

Escape: colector fabricado a mano con silencioso SPARK XTR

Chasis: barras de refuerzo laterales, soportes de estriberas retrasadas, eliminación de subchasis original y
fabricación de subchasis

Accionamiento de cambio: construcción de varillaje de cambio y reposicionamiento de palanca

Tren delantero: horquilla BMW R NINET 2015 con revalvulado y muelles tarados, llanta 17 pulgadas
BMW f800r, eje de rueda y eje de tijas fabricados a medida

Freno delantero: discos de freno 320 mm.  Bomba y pinzas radiales brembo, latiguillos metálicos
fabricados a medida

Freno trasero: bomba nissin, pinza de freno original BMW R18 y latiguillo metálico fabricado a medida

Suspensión trasera: amortiguador YSS fabricado a medida

Neumáticos: continental. Neumático delantero medidas 120/70zr17. Neumático trasero medidas
180/65 b16

Carrocería: fabricada a mano en fibra de vidrio, guardabarros delantero f800r modificado,
 guardabarros trasero fabricado en fibra de carbono

Pintura y diseño: 911 MX FACTORY & XTR PEPO

Asiento: fabricado a medida 911 MX FACTORY & XTR PEPO

Bolt nos deleita de nuevo con su ultima creacion !

 Los chicos de Bolt Motor.co con Dave a la cabeza, nos han mostrado una nueva obra de arte salida de sus instalaciones.

© Bolt

El proyecto era muy especial, por las directrices marcadas por el cliente que no era otro que un buen amigo de ellos y bien conocido por todos, el ex futbolista Santi Cañizares.

Ante todo debía ser un proyecto exquisito en toda regla. 

En este proyecto la prioridad era conseguir la moto más elegantemente personificada posible conjugado con la deportividad característica de todas las obras salidas de Bolt Motor Company.

 Cogimos como moto base una moto que al cabo de los años se ha convertido en una moto de culto para las transformaciones y también para los amantes de las motos clásicas.

© Bolt

HONDA CB750 SEVEN FIFTY

 El cliente tenía muy claro que la prioridad era la elegancia personificada,  y que fuera fácil de pilotar. así que todo el equipo de Bolt empezando por su diseñador se pusieron manos a la obra. Lo primero era conseguir unas líneas suaves y con mucha continuidad deposito, asiento, sub-chasis… Todo conseguido con un sub-chasis realizado totalmente artesanal por Bolt Motor Co.

 Empezaron por la parte delantera donde se ha modificado toda la parte de frenos de discos, pinzas, latiguillos, ejes, etc…tijas realizadas por Bolt en CNC y totalmente personalizadas. La parte de manillar se ha montado un manillar de Renthal estilo dirt para una posición de conducción muy cómoda. A nivel de faro le han montado un faro de led de última generación y un soporte realizado por Bolt en 3D. Todos los mandos de luces, intermitentes, etc, todos domóticos.

 El depósito es dónde más han trabajado para lograr esa línea continua tan difícil de conseguir y a la vez tan bella, se ha instalado un depósito de HONDA FOUR 2k y el resultado es increíble. El logo de la marca que va incorporado en el depósito es del honda s500 todo una revolución en su momento un coche capaz de subir a 9500 rpm en los años 60 y todo un logro haberlo conseguido.

 A nivel de asiento se ha buscado una piel muy envejecida para darle esa imagen tan vintage que ha quedado espectacular a la vez que lleva un tratamiento para la lluvia para tener toda la tranquilidad de que se puede mojar sin problemas, todo esto realizado por el gran Toni de LLOP.

 Parte trasera como os contábamos al principio se ha realizado un sub-chasis By Bolt Motor Co. Totalmente artesanal que completa la línea tan exquisita de esta moto, con un piloto muy minimalista.

 Neumáticos Avon Trailrider, pinzas y latiguillos mejorados.

 A nivel de motor esta todo mejorado, con escapes SuperTrapp, Filtros potencia, carburacion mejorada, electrónica mejorada y el toque mágico de los mecánicos de competición de Bolt sacando un rendimiento espectacular a estos 750 cc.

 Toda la instalación eléctrica es nueva y mejorada, realizada con la última tecnología empleada en otras especialidades del motor, llevando los niveles de calidad a otro nivel.

 Resultado final exquisito y sobre todo otro cliente cautivado por el rayo de la elegancia y exquisitez, seña de identidad de Bolt Motor Co.

© Bolt

© Bolt

© Bolt

Ficha técnica:

 Moto Base: HONDA CB 750

Año: 1992

Tren Delantero: HONDA CAFERACER

Latiguillos: Good

Tijas: CNC By Bolt Motor Co.

Deposito: HONDA FOUR

Soporte Faro: Fibra en 3D By Bolt Motor Co.

Sub-chasis: By Bolt Motor Co.

Filtros Admision: By Bolt Motor Co.

Escape: SuperTrapp

Portamatriculas: By Bolt Motor Co.

Guardabarros delantero: By Bolt Motor Co.

Suspensión Trasera: Hagon Artesanal

Faro Delantero: Led Caferacer

Piloto Trasero: Led Caferacer

Intermitentes: Motogadget

Neumáticos:  Avon Trailrider

Electrónica: Toda MOTOGADGET

Asiento: Llop

Estriberas: By Bolt Motor Co.

Puños: Motogadget

V'ss!!

IV Edicion Oldies But Goldies - Revival Cafe 2020 !

 

Revival of the machine y Revival Café se han unido para celebrar la IV edición de Oldies But Goldies, una fiesta del motor en la que la revista, a través de esta exposición única de motos, coches, pintura, moda, fotografía y artesanía ha querido dar visibilidad a estos artistas y artesanos, siendo punto de encuentro para los amantes de las dos y cuatro ruedas.

Oldies But Goldies es sin duda un evento de motor ya consolidado que rinde homenaje a un estilo de vida, a una forma de entender las dos ruedas, a una estética clásica.

El Revival Café (sin duda el lugar de referencia para los que buscan buena comida y un gran ambiente motero) es el punto de encuentro de esta fiesta del motor en la que no solo las motos fueron las protagonistas, foodtrucks, música, buen ambiente y exposiciones estuvieron presentes durante todo el fin de semana.

Galería de imágenes

Todos los derechos reservados © David Persé - Culture Styles Moto 

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V´ss!!

Bolt Motor vuelve a la carga con esta Bmw K100 RS!

Los chicos de Bolt Motor Co, no han parado a pesar del momento que estamos viviendo y para muestra de ello nos enseñan su nuevo proyecto sobre la base de una Bmw K100 Rs.

En este proyecto y sobre todo en este modelo lo que se buscaba era  conseguir una línea de chasis recta y ascendente de adelante hacia atrás, lo que da una imagen única al 4 cilindros refrigerado por agua de BMW, 

una postura poderosa y un aspecto más deportivo acompañan el conjunto.

En esta máquina de 1986, Bolt Motor Co.  Ha añadido las horquillas Marzocchi de una Ducati Panigale 1199, con pinzas de freno monobloque Brembo y discos de 330 mm.

Las tijas tanto superior como inferior están hechas a medida en CNC por Bolt, y diseñadas para ser un ajuste 'plug and play' para BMW personalizados de las series K y R con horquillas Panigale.

El monoamortiguador trasero es de Hagon, y dado que Bolt es parte de una empresa que construye coches de carreras de Fórmula 2, se ha comprobado que la nueva suspensión está bien ajustada. Los neumáticos de aspecto agresivo son Michelin Anakee Wilds, que entran en la creciente categoría de neumáticos mixtos que se ve orientado al varios terreros de trabajo como campo, pero también se agarra notablemente bien en la carretera.

En general han hecho una moto muy equilibrada y que ha quedado con un aspecto BRUTAL…pero con un comportamiento EXQUISITO.

Ficha técnica:

Moto Base: BMW K100 Rs

Año: 1986

Tren Delantero: DUCATI PANIGALE 1199 BOTELLAS, DISCOS, PINZAS

Tijas: CNC By Bolt Motor Co.

Deposito: By Bolt Motor Co.

Careta Faro: Fibra en 3D By Bolt Motor Co.

Sub-chasis: By Bolt Motor Co.

Colector Admisión: By Bolt Motor Co.

Escape: GP Italy

Porta matriculas: By Bolt Motor Co.

Suspensión Trasera: Hagon Artesanal

Faro Delantero: Led Caferacer

Piloto Trasero: Led Caferacer

Intermitentes: Motogadget

Neumáticos:  Michelin Anakee Wilds

Electrónica: Toda MOTOGADGET

Asiento: Llop

Estriberas: Tarozzi caferacer

Puños: Motogadget

Fotos Bolt Motor CO.

IV Edicion Racer Explosion

Una nueva edición de Racer Explosion  ha tenido lugar en el madrileño circuito del 

Jarama este pasado domingo 23 de Junio, y ya van por la cuarta edición, en un evento que 

cada año se va consolidando en el calendario y en el que la gran calidad de las máquinas fue 

la tónica general, tanto en el paddock como en las tandas que se realizaron.

De la mano de BMW, Yamaha, Indian, Royal Enfield, Mash y Triumph pudimos contemplar 

modelos de neo clásicas,  y cafe-racer que tanto nos gustan y que siempre que tenemos 

oportunidad os traemos hasta nuestro blog.

Pero no sólo las grandes marcas nos trajeron sus últimas novedades, ya que multitud de 

particulares y algunos constructores nos enseñaron orgullosos su más preciadas máquinas 

de estilo café-racer, clásicas deportivas o neo clásicas, puestas a punto ya que la ocasión 

lo merecía.  Entre las más destacables pudimos ver modelos míticos como la Honda RC30 

o la VTR SP1, la primera R1 que Yamaha comercializó en 1998. De Suzuki también nos 

encontramos con las primeras Gsxr y de Kawasaki la Zxr 750 “Telefónica”.

Unos de los modelos que más miradas captaron fueron los icónicos modelos de la Ducati 

748 o la exclusiva Desmosedici RR, una máquina de edición limitada y muy difícil de ver en 

eventos y de la que sólo se han fabricado 1.500 unidades, sin duda toda una joya y una suerte 

poder haber coincidido con esta belleza.

Para poder ver todas estas máquinas rodando, ya desde las 09:00 horas todos los participantes 

que lo desearon (previa inscripción) pudieron rodar con sus motos en diferentes tandas a lo 

largo del trazado madrileño.  Así en las Racer Spirit estuvieron todos aquellos que querían 

llevar un ritmo más alto sobre el asfalto, y para los que no tenían tanta experiencia o querían 

llevar un ritmo más tranquilo lo pudieron hacer en las tandas de la Sport Spirit.

Para los amantes de la firma italiana Ducati, este año como novedad, se ha añadido una rodada 

mono-modelo, la Fórmula Monster en la que todas las monturas de este icónico modelo 

pudieron rodar por la pista independientemente del año de fabricación o modelo.

La única condición para rodar era la de tener una café-racer, una deportiva de época o una 

neoclásica, modelos que evocan a las motos más icónicas de la época y que 

actualmente comercializan diferentes marcas.

También y de la mano de Yamaha, aquellos que quisieron probar su Yamaha MT tuvieron 

la oportunidad de hacerlo en unas tandas programadas específicamente para este modelo.

Y como no podía ser de otra manera, allí nos encontramos con el mejor símbolo  del estilo 

y espíritu de Racer Explosión con dos importantes representaciones, por  un lado la 

Mash 400 “Gitane”, una belleza neoclásica, obra de nuestro amigo XTR Pepo y por otro con 

la Kawasaki Z900 de Japan Dreams, inspirada en la Zxr 750 Telefónica. 

Sin dejar de lado las nuevas tendencias del mercado y la gran variedad de cafe-racer de 

particulares y neoclásicas de las marcas asistentes que nos ofrecen en una evocación a las 

clásicas que antaño tanto triunfaron entre los amantes de las dos ruedas.  Sin duda un gran 

repaso a la historia de la moto deportiva, con modelos que marcaron época.

Galería completa de imágenes: 

Todos los derechos reservados © David Persé - Culture Styles Moto 

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V'ss!

W&W 2019 !

Este año no podíamos faltar tras no poder asistir en 2018, del 12 al 16 

de Junio nos desplazamos hasta la localidad francesa de Biarritz para asistir 

a la 8ª edición del ya más que consagrado Wheels and Waves, en el que 

las motos customizadas fueron las grandes protagonistas en cada rincón de 

Biarritz.

Durante 5 intensos días la localidad francesa ha vibrado con un espectacular 

evento en el que grandes y pequeños han podido disfrutar de un sinfín de 

actividades, conciertos, shows, competiciones y exhibiciones que se desarrollaron 

entre Hondarribia, Jaizkibel y el Hipódromo de San Sebastián, siendo Biarritz el 

centro neurálgico del evento.

Y es que no todo es cuestión de motos en W&W, el Surf y el Skate han copado 

parte importante de las jornadas del evento, y es que Skaters y surfistas pudieron 

disfrutar de lo lindo con el skate ramp a libre disposición y las increíbles olas que 

el mar les ofrecía.

El miércoles a las 13:00 h tuvo lugar la carrera Punk´s Peak Race en Jaizkibel en 

la que participaron pilotos internacionales como Troy Corser, (doble campéon del 

mundo de Superbikes) o Steve Caballero, toda una leyenda del skate.

En el Skate Park de la localidad francesa pudimos maravillarnos con una gran 

colección de joyas sobre dos ruedas en la exposición Artride, cuya inauguración 

tuvo lugar el jueves por la tarde y contó con el DJ Sharky.

Alrededor de  “La cité de L´ Océan” y en un familiar ambiente, este punto de 

encuentro entre motoristas, expositores y prestigiosas marcas.

Entre las actividades que más nos han impresionado, destaca el Wall of Death, 

una exhibición de la mano de dos Indian clásicas a mandos de dos virtuosos 

de las dos ruedas, 

en las que realizaron increíbles acrobacias que nos dejaron sin aliento.

Uno de los platos fuertes de la concentración motera tuvo lugar el sábado en el 

Hipódromo de San Sebastián en el que se desarrolló las carreras de Flat Track 

'El Rollo', cuya novedad este año es que era puntuable para el campeonato de 

Europa de Flat Track, 

por lo que los mejores pilotos de la disciplina se dieron cita en la capital 

guipuzcoana. Entre los pilotos destacaron: . Wilfred Delestre, cinco veces 

campeón de Francia; 

Frank Chathokine, tres veces campeón de Inglaterra; o los campeones de Europa 

Leah Tokelove y Marco Belli.

En torno a “La cité de L´ Océan” marcas como Indian, BMW Motorrad, Honda, 

Triumph o  Royal Enfield destacaron entre los numerosos expositores que se dieron 

cita en W&W y en los que pudimos disfrutar con importantes constructores y 

customizadores , además de poder admirar las propuestas mundiales con el modelo 

de Honda CB1000R, donde pudimos ver varios ejemplos de las grandes posibilidades 

que nos brinda este modelo. 

Además de tiendas de ropas, accesorios como Alpinestar, Deus Ex Machina, Revit, 

Bell o Roland Sands con camisetas, pañuelos, calcetines, cascos, cazadoras, tablas 

de surf o ropa técnica en las que los moteros y “no tan moteros” pudieron adquirir 

materiales de calidad y darse algún capricho para ellos o sus máquinas.

La variada oferta se cerraba con una variada selección de food trucks y puntos de 

venta de bebida en las que poder reponer fuerzas.

La música y las proyecciones también forman parte de esta variada oferta.

Sin duda podemos decir que W&W es más que un evento motero, es un espacio en 

el que no sólo el motor tiene cabida y en el que el numeroso público asistente puede 

disfrutar con un sinfín de ofertas diferentes en una cita imprescindible para los 

amantes de la escena custom.

Galería completa de imágenes:

CSM: Wheels and Waves 2019 (Galería 1)

  

CSM: Wheels and Waves 2019 (Galería 2)

CSM: Wheels and Waves 2019 (Galería 3)

Todos los derechos reservados © David Persé & © Silf - Culture Styles Moto
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V'ss!

Llega Racer Explosion 2019!!

Racer Explosion, IV Edición

Racer Explosion, la cita anual con las rodadas más genuinas, vuelve
al recién reasfaltado circuito del Jarama el próximo 23 de junio. En su
cuarta edición el evento conserva la fórmula que lo ha hecho tan
interesante para pilotos y público e introduce nuevos contenidos para
hacerlo aún más atractivo. Como en años anteriores Racer Explosion se
ofrece a todos aquellos que quieran rodar con sus Café-Racers,
deportivas de época y neoclásicas en tandas libres divididas en dos
categorías, Racer Spirit para los más rápidos y Sport Spirit para los que
prefieran rodar a un ritmo más relajado. 

Como cada año la fiesta en el paddock del Jarama está
garantizada. Racer Explosion se ofrece también como el evento más
indicado para repasar la historia de la moto deportiva y sus nuevas
tendencias. Un simple paseo por el Racer Explosion ofrece la
posibilidad de contemplar los modelos deportivos que marcaron época,
las eclécticas Cafe-Racer de aficionados y constructores y los nuevos
modelos de motos neoclásicas que actualmente se comercializan por
las diferentes marcas. También contamos en el paddock con la
presencia de diferentes colectivos relacionados con el mundo de la moto
clásica y deportiva, tiendas y este año por primera vez daremos un
digno repaso a la historia deportiva de Ducati con una seleccionada
muestra de alguno de los modelos más emblemáticos. Y para que no
haya ninguna excusa para asistir a Racer Explosion la entrada al
Jarama para el público sigue siendo gratuita.

Este año Racer Explosión amplia su oferta convocando por primera
vez la Fórmula Monster, 3 tandas de 20 minutos cada una para que 
todos aquellos que tengan una Ducati Monster, independientemente del
año o modelo, puedan rodar en la única rodada monomodelo del
calendario. Una oportunidad de ver en acción a muchos de las distintas
Monster que se han fabricado en los más de 25 años de historia de esta
emblemática moto de Ducati. 

También Yamaha se une a las rodadas  y organiza su MT-07
Series dentro del Racer Explosion con dos tandas de 20 minutos para 
aquellos que quieran probar su Yamaha MT en circuito. Una excelente
iniciativa para acercar a un público más joven y así poder compartir la
experiencia de rodar en el circuito del Jarama participando activamente 
en  el ambiente de Racer Explosion. Estas rodadas están organizadas

por Yamaha Motor Madrid y para inscribirse en ellas hay que hacerlo a
través de sus RRSS. Otras marcas que también se unen este año a
Racer Explosion, aparte de las habituales como Royal Enfield y Triumph
con sus concesionarios de Madrid, son Indian y BMW, esta última a
través de su concesionario Caetano Cuzco. Con ellos veremos en
acción a sus modelos neoclásicos en la pista y fuera de ella
aprovecharán el entorno del Jarama para organizar pruebas  de sus
motos. 

Más información en la web 

https://racerexplosion.com/

o en FaceBook:

 https://www.facebook.com/Racer-Explosion-279858092347845/

V'ss!