sábado, 17 de marzo de 2018

Moto Madrid 2018


Más de 40.000 aficionados a las dos ruedas visitaron los pasados 9 a 11 de marzo la VII
edición del Salón Comercial de la Motocicleta de Madrid en el Pabellón de Cristal de la
Casa de Campo.
Sin duda fue una gran fiesta, en la que el público asistente pudo deleitarse y disfrutar de
numerosas actividades, exhibición de stunt, kart-cross y minimotos con la escuela 12+1,
charlas- coloquios y un largo etcétera.

En el espacio de exposición, el salón contó con mas de 20 marcas comerciales de motocicletas
y unas 300 firmas de productos y servicios para los motoristas.
Importantes firmas como Harley- Davidson, Lambretta, Royal Enfield, Yamaha, Guzzi, Ducati,
Triumph, Aprilia o Indian nos mostraron y comercializaron sus más representativas máquinas.
Sin duda alguna, este salón ha sido un referente de las tendencias del mercado de las dos
ruedas.

Mención especial merece la recientemente creada Fundación Ángel Nieto, asistiendo al salón
para mostrar la importante labor que quieren desarrollar, ayudando a las víctimas de accidente
de tráfico en moto, y promocionando el deporte y el motociclismo, y como no, preservar el
legado del tristemente fallecido Ángel Nieto.

Los dos hijos mayores del 12+1 veces campeón estuvieron participando activamente durante
las tres jornadas y mostrando la exposición de objetos deportivos del campeón.

Uno de los platos fuertes del fin de semana fue el concurso de constructores, y es que en sólo
tres ediciones ya se ha convertido en todo un referente para los preparadores nacionales.
En esta edición se presentaron más de 70 motos a concurso, con una gran calidad y en la que
destaca el ingenio y la gran profesionalidad de los creadores.

El ganador indiscutible del concurso fue el taller de Almassora en Castellón, EFZ Iron Choppers,
que presentó a Lucky, una motocicleta para la que partieron de un motor Sportster XL 1000 y
que fue creada desde cero de manera artesanal.

Lucky quedó en primera posición en la categoría de Free Style.

Sus competidores en la categoría absoluta fueron: Rock and Roll de Old Custom Flames en
categoría Retro Modificada. La Impetuosa de Valtoron en categoría Cafe Racer & Retro Vintage
y La Setenta y Siete de Old Custom and Flames en Harley Davidson  Modificada.

Pero ninguna de ellas pudo superar a Lucky, que se llevó el primer premio absoluto y 3000 €
en metálico.

Moto Madrid nos deja claro que el sector de la moto está en claro crecimiento y ya prepara su
octava edición para 2019!

Moto Madrid 2018

Todos los derechos reservados © David Persé - Culture Styles Moto 
All rights reserved © David Persé - Culture Styles Moto

V'sss y gass Bikers!!

viernes, 16 de marzo de 2018

Racing Legends 2018 - Circuit Ricardo Tormo

Los pasados 3 y 4 de Marzo nos acercamos como cada edición al Racing Legends
 en el Circuit Ricardo Tormo.

Esta clase de eventos nos gustan mucho, ya que podemos encontrar gran calidad 
en las motos inscritas tanto en motos de competición de la época de 2t y resistencia 
de los 70, 80 y 90 como en motos de calle con gran cantidad de modelos icónicos 
de 2t y 4t de varias épocas que son un auténtico placer para la vista y oído.

Un sinfín de detalles en gran cantidad de ellas para el deleite de todos los amantes 
de las motos, modelos como Tzr 250, RS 250, RGV 250, RD 500, RG 500, 
SP 01 entre otras, además de alguna Cafe Racer y muchas motos clásicas de 
competición con las que babeamos literalmente,
como las Honda, MV Agusta, Suzuki, Yamaha ,Laverda, Harley Davidson, Ducati 
o Norton.

Os dejamos con algunas imágenes de lo que pudimos ver en esta edición de 
Racing Legends, esperamos que os gusten!

Classic Legends 2018 - Circuit Ricardo Tormo

Todos los derechos reservados © David Persé - Culture Styles Moto 
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V´ss y Gass Bikers!!

martes, 13 de marzo de 2018

Una visita muy especial: Arlen Ness Motorcycles


En nuestro viaje a Usa aprovechamos para ver un poco de la escena Biker en los Estados Unidos;
hoy os traemos la visita que hicimos a uno de los preparadores más conocidos a nivel mundial
desde hace décadas. Ni más ni menos que Arlen Ness.

Sus instalaciones son impresionantes, con varias motos personalizadas en diferentes puntos de la
tienda en la planta baja que hacen que se nos vayan los ojos a todos lados.

Entre la planta baja y la superior dónde se encuentra el museo con la mayor parte de sus icónicas
motos, nos encontramos con tres preparaciones increíbles junto al enorme logo de Arlen Ness, sin
duda las instalaciones no dejan indiferente a nadie.

En el museo, además de alucinar y sentirnos en una especie de paraíso,  podemos admirar una gran
cantidad de los trabajos que han realizado en Arlen Ness durante toda su carrera, además de los
innumerables trofeos que han logrado en su historia.

Os dejamos con las imágenes y con la esperanza de volver con más tiempo en otra ocasión y poder
conocer más a fondo Arlen Ness por dentro.

Arlen Ness Motorcycles CA

Todos los derechos reservados © David Persé - Culture Styles Moto
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V'ss y Gas Bikers!!

viernes, 9 de marzo de 2018

Conociendo a UMC (Untitled Motorcycles)


Hoy os traemos a Untitled Motorcycles con Hugo Eccles a la cabeza.



Con una cita programada antes de viajar a San Francisco, hablamos con Hugo para visitar
sus instalaciones y ver parte de su gran trabajo sobre estás tres motos que os traemos.

Dos sobre base Moto Guzzi y una sobre base Ducati.

A Hugo le encanta el rollo "competición" y su preparación sobre sus motos se nota y está
reflejada en ello. Materiales ligeros y de calidad, motos minimalistas y con detalles increíbles
en iluminación que nos muestra en cada una de sus motos.

Para nosotros, la Moto Guzzi "supernaturale" una 850T de 1975 nos transmite algo especial,
el trabajo sobre el aluminio, el tapizado del asiento, sus formas e innumerables detalles
la hacen una moto muy especial. Además, nos comentaba Hugo que la idea es ver como
van envejeciendo estos materiales y la Moto va tomando su forma y desgaste, haciéndola
aún si cabe más especial.

Las otras dos protagonistas, nos invitan a querer jugar por las calles y carreteras reviradas.
Tanto la Ducati Scrambler como la Guzzi V9 parecen creadas para disfrutar y ser un poco
"gamberros" y es un rollo que para el día a día nos encanta!


Queremos agradecer enormemente a Hugo por su disposición en todo momento 
y su amabilidad. 



PD: Tenemos pendiente una visita a su otra sede en Londres!



Os dejamos con las imágenes de las tres motos, esperamos que os gusten!


Moto Guzzi 850T "Supernaturale"

 

Moto Guzzi 850 T "Super Naturale" UMC

SPECS

Bodywork

Custom handmade aluminium tank, designed by UMC

Laser-cut aluminium tank badges, gold anodised, hand-finished

Vintage Enots ‘Monza’ alloy flip-top gas cap

Paioli vintage-style petcocks

Custom seat, upholstered in raw leather

1960s Cibie 45-Iode rally lamp, customised by UMC

Custom front fender and bracket

 

Chassis & Suspension

Original Moto Guzzi Tonti frame, modified by UMC

Ohlins SD001 steering damper, custom brackets

Original Moto Guzzi rear drive shaft, modified by UMC

Custom rear hoop with LED channel, LED plate light

Custom seat rail

Integrated rear fender

Fournales ‘Air Twin Vintage’ rear gas struts, imported from France

Moto Guzzi Lemans 4 centre-mount side stand, modified by UMC

Showa 53mm BPF forks, stripped and re-anodised

Original 1975 Moto Guzzi hubs

17″ aluminium Takasago Excel rims, stainless steel spokes

Brembo monobloc brake calipers

Custom 310mm EBC semi-floating brake discs

Dunlop Sportmax Mutant tyres (120/70-17 front, 150/60-17 rear)


Motor

844cc V-twin motor, stripped and overhauled: polished and balanced

crankshaft, new main bearings, new conrods, conrod bearings

Nikasil-lined cylinders (nickel silicon carbide coating)

5-speed gearbox with upgraded clutch plates

Lightened flywheel

Dellorto PHF-36 carbs with CNC’d caps

Malossi spun aluminium carb trumpets with mesh guards

Custom stainless steel inlet manifolds, designed by UMC

Dyna III electronic ignition

Stainless steel exhaust header, wrapped with tan insulation

Internal removable drag baffles

Custom exhaust tips, nickel-plated

Braided stainless steel oil lines

Stein Dinse internal oil filter upgrade kit

Custom crankcase breather with K&N filter, designed by UMC

Custom CNC’d engine guards, designed by UMC

Custom CNC’d aluminium engine braces, designed by UMC


Controls

Custom top bracket with engraved markings: SIN (left); FOLLE (neutral);

OLIO (oil); LUCE (hi-beam); DIGI(digital); DES (right)

Motogadget Motoscope Mini (speed, revs, trip, odometer)

Custom hand controls with knurled grips, designed and engineered by UMC

GripAce hidden fingertip-activated buttons

Custom internal throttle mechanism, modified by UMC

Custom Venhill braided stainless steel throttle cables

Vintage alloy-body throttle cable splitter

Magura 190 Series 16mm radial brake master, modified

Custom Galfer braided stainless steel brake and clutch hoses

Magura 190 Series 13mm radial clutch master, modified

Hydraulic clutch slave

Minimal reservoirs with custom-fabricated breather caps

Motocicliveloce rearsets and foot controls, modified by UMC


Electrics

Custom top bracket with integrated LEDs: left blinker (amber); neutral light

(green); oil temp (red), hi-beam (blue);

program button; right blinker (amber)

Custom wiring loom, designed by UMC

Custom bar-end turn signals, designed and engineered by UMC

Custom Dynamics LED tail light and turn signals

Fuzeblocks fusebox

Motogadget m-Lock RFID keyless ignition

Antigravity AG-801 lithium polymer battery, hidden under gas tank

Twin Dyna coils, hidden under gas tank

Dyna III electronic ignition

Magnum Shielding custom braided spark leads




Ducati Scrambler  ‘Custom Rumble’

Ducati Scrambler "Custom Rumble" UMC

SPECS 

Frame, Suspension, Wheels
Original frame, de-tabbed, original shock mount removed.
Ducati Monster S2R swingarm, Öhlins monoshock.
New subframe with welded-in LED channels, fabricated by Turk’s Shop.
Ducati ‘Rosso Corsa’ paint by Motojrefinish.
Ducati Monster M796 17″ front wheel.
Ducati Monster 1100 17″ rear wheel.
Continental RaceAttack Rain tyres (120/70-17 front, 180/55-17 rear).
EBC brake discs, customized.
GSX-R Showa big piston forks, stripped and anodized to match the frame
by Ano-Tech.
OEM foot pegs and levers, customised by UMC-SF.
Custom fork guards, designed and fabricated in-house.
Electrics, Lighting
Rear LED strips, integrated into the rear hoop, act as both brake lights and
turn signals (Custom Dynamics).
LED headlight, modified and machined in-house, mounted to a custom bracket
welded to the headstock.
Antigravity XPS SC-1 lithium battery installed under custom seat.
Simplified loom, re-wrapped in neon orange fabric tape.
Original ignition retained and relocated to right hand side of frame, under
custom petrol tank.
Controls
Motogadget motoscope mini speedometer and lights, machined into modified
top fork bracket.
Brembo brake master cylinder with 2-into-2 braided stainless steel lines.
Brembo clutch master cylinder with braided stainless steel line.
Custom throttle with braided stainless steel cable.
Custom levers, with integrated LED turn signals, by HugeMoto.
Renthal low rise handlebar with custom switchgear.
Engine & Exhaust
Reprogrammed ECU
Oxygen sensors and air injectors removed
Stock plastic airbox removed, Uni snowmobile air filter installed
Original Bing throttle body retained, machined to accommodate air
temperatura sensor.
Clear high-pressure braided fuel line by Helix Racing.
Billet oil filler cap and sprocket cover by Slingshot Racing.
Hydraulic clutch conversion, Ducati clutch slave with braided stainless
steel line.
Ducabike wet clutch cover with polycarbonate observation window,
OEM clutch plates machined and finished.
Original stator cover machined and modified by Turk’s Shop.
Rear sprocket changed to 41-tooth to improve top-end speed.
QD Exhaust Ex-Box exhaust and headers, modified by UMC-SF
Bodywork
Custom-fabricated 10L steel petrol tank, original fuel pump, nickel plated and
painted (range 95 miles, 115 miles on reserve).
Aluminum headlight housing, brushed and polished in-house, 1300LM
LED spotlight.
Aluminum belly pan with mesh front panel and exhaust header cut-out detail
by Nate Diepenbroek.
Seat upholstered in motocross grip vinyl by Acker Leather Works.

Moto Guzzi V9 "Fat Tracker"

Moto Guzzi V9 "Fat Tracker" UMC

SPECS
Length: 203cm / 80″
Width: 71cm / 28″
Height: 104cm / 41″
Seat: 78cm / 31″
Weight: 158kg / 349lbs
Fuel: 9.8 litres / 2.6 gallons

BODYWORK
Custom-designed, hand-fabricated steel monobody
OEM fuel pump
Custom seat, upholstered in grip vinyl, UMC tag
Dry break racing fuel filler cap
Kustom Kolor ‘Verde Legnano’ candy paint, custom graphics
FRAME & SUSPENSION
Moto Guzzi V9 frame, modified and braced
Hagon 420-80STR Boxer shocks, 80mm travel
Moto Guzzi V7 Marzocchi forks, 130mm travel
Moto Guzzi 4.00 x 16″ cast aluminum rear wheel, shaft drive
single 320mm floating front disc with Brembo 4-pot caliper
Moto Guzzi 3.50 x 16″ cast aluminum front wheel
260mm rear disc and Brembo 2-pot caliper
140/70-16 Heidenau K66 tires front and rear
DRIVETRAIN
853cc air-cooled 90º transverse V-twin motor, shaft drive
Custom 16GA stainless steel exhaust system, perforated tips
Titanium exhaust wrap
Custom fabricated brushed aluminium heat shields
CONTROLS
Moto Guzzi V9 top bracket, modified
Suzuki GSXR clip-on bars, modified
Oury grips
Posh Factory switches, internal wiring
Magura HC1 brake and clutch radial masters
Goodridge Sniper brake and clutch lines
Race start button, integrated into top bracket
Motogadget Motoscope Mini LED display, machined into top bracket
Agostini rearsets, anodised to match frame
ELECTRICS
Motogadget m-Unit
Motogadget m-Button
Motogadget m-Lock keyless RFID ignition, integrated into seat
Antigravity XPS SC-1 lithium ion battery
Magneti Marelli MIU-G3 single-body EFI unit with filter pod
ABS removed
O2 sensors removed
Motobox custom-built LED tail light array with integrated turn signals
Motobox custom-built illuminated headlight panel with integrated
turn signals
Twin Vision X Mini-Solo 500 lumen hi/lo spotlights

Todos los derechos reservados © David Persé - Culture Styles Moto All rights reserved
© David Persé - Culture Styles Moto V'ss y Gas Bikers!!